1月-3月 中國新能源汽車銷量超125萬輛同比增長1.4倍

汽車產業正迎來前所未有的大變革。數據顯示，今年1月-3月，中國新能源汽車銷量超125萬輛，同比增長1.4倍。汽車產業是重慶工業的重中之重。4月20日，今年一季度重慶市經濟運行情況發布，主導產業支撐作用凸顯，汽車制造業增長16.8%。

隨著科技創新和產業變革，新能源汽車已成為汽車產業轉型升級的重要抓手。當前，新能源汽車產業競爭加劇。作為傳統汽車重鎮的重慶，又該如何抓住時間窗口，把握“換道超車”的機遇?

困惑

汽車產業制造重鎮缺少“王牌”

作為中國汽車產業制造重鎮，重慶正在激烈競爭中尋求轉型。

重慶擁有全國最多的汽車廠商，長安、長安福特、重慶小康、力帆等20余家整車生產企業，遍布在渝北、江津、涪陵、萬州、合川等十幾個區縣，總產能超400萬輛，也擁有上千家規模以上的汽車零部件企業。

重慶曾是全國第一大汽車生產基地，2016年，重慶汽車產量316萬輛，位列全國第一。但隨后幾年，中國汽車產業轉型升級加快，重慶汽車產業面臨的挑戰也越來越大。

“汽車產業正在經歷深刻變革，新能源汽車加入，產業淘汰賽正在加速。”4月13日，2022年長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮表示，2022年一季度，中國品牌新能源汽車占有率高達83%，過去一年傳統燃油車現存品牌85個，月銷量1000臺以下的有34個，9個品牌消亡，預計未來3年—5年，80%的汽車品牌(燃油車)面臨關停并轉。

顯而易見，如果重慶汽車產業再不謀求轉型，未來面臨的不僅是支柱產業能否支撐得住的問題，背后還有幾十萬人的就業問題。

從另一個角度來看，新能源汽車同時迎來最佳窗口機遇期，汽車產業“新能源智能化”的趨勢勢不可擋。

早在2018年12月，重慶市政府發布了《重慶市人民政府辦公廳關于加快汽車產業轉型升級的指導意見》，其中提到要大力提升汽車產業產品電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化水平，打造現代供應鏈體系，壯大共享汽車等應用市場，實現產業發展動能轉換。

目前，重慶已形成“9+3+5+30”產業體系(9家乘用車企業、3家客車企業、5家專用車企業以及約30家核心配套企業)，今年一季度，新能源汽車市場仍保持供不應求、高速增長態勢，其中重慶新能源汽車產量增長更是超過270%。

三電方面，預計到2023年，重慶將集聚國內外知名新能源動力電池企業5家、電機企業5家、電控企業5家。動力電池年生產能力達80億瓦時，電機、電控年生產能力達100萬套，三電系統本地化配套率超過50%。

盡管坐擁多年傳統汽車發展留下的基礎、比較完備的供應鏈體系，但重慶依然缺少一張能夠拿得出手的“王牌”。

在剛剛過去的兩江新區汽車產業轉型升級高質量發展大會上，中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘對重慶汽車產業進行了“把脈問診”：整車企業電動化、智能化轉型節奏慢，傳統零部件附加值偏低、新興零部件配套能力不夠，智能電動汽車產業生態不健全。此外，還面臨著供應鏈能否安全保供穩供，一線城市產業轉型速度快、互聯網造車企業入局沖擊等挑戰。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇 孫瓊英)

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